I numeri della Geografia #5 - Quante automobili ci sono in Italia?

Proseguiamo la serie di contributi dedicata al commento e alla lettura di dati geografici, pensati per accompagnare gli studenti e le studentesse alla scoperta di temi importanti per lo studio della Geografia. Nei numeri e nei dati più recenti cerchiamo risposte per esplorare i rapporti tra umanità e ambiente, la cultura, l’economia e la sostenibilità, pronti a trovare delle sorprese piccole e grandi.

Le automobili sono un mezzo essenziale per spostarsi da un luogo all’altro. Non riusciamo a immaginare la nostra quotidianità senza la loro presenza e il loro utilizzo. Il numero complessivo di automobili pro capite dipende da diversi fattori. In primo luogo, il tasso di motorizzazione è legato alla distribuzione della popolazione sul territorio: nelle aree urbane, per esempio, il trasporto pubblico riduce la diffusione dei veicoli privati. Inoltre, il possesso di un’auto può rispondere ad altre funzioni rispetto alla mobilità: in alcuni contesti culturali, infatti, l’automobile rappresenta uno status symbol legato a una certa disponibilità di reddito. In ogni caso, il parco veicolare può variare notevolmente da un Paese all’altro e all’interno di uno stesso Paese. Concentriamo la nostra attenzione sull’Italia e scopriamo i dati ufficiali più recenti relativi al tasso di motorizzazione.

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IL DATO

694

Nel 2023, in Italia sono state calcolate 694 autovetture ogni 1.000 abitanti (sulla base delle auto iscritte nel Pubblico registro automobilistico, PRA). Questo tasso di motorizzazione è il più alto all’interno dell’Unione Europea, dove la media è di 571.

Rispetto alle principali economie europee, l’Italia registra anche un tasso di crescita maggiore nel periodo 2018-2023: per la precisione, dell’1,3%, rispetto allo 0,7% della Germania, allo 0,4% della Spagna e allo 0,3% della Francia.

I fattori di distribuzione

Come si distribuiscono queste automobili nel territorio italiano? In generale, le aree urbane presentano tassi di motorizzazione mediamente più bassi. In questi contesti, infatti, la popolazione è più concentrata e il trasporto pubblico è più diffuso e garantisce una mobilità locale alternativa all’automobile privata.

Quindi, i capoluoghi metropolitani presentano generalmente una quantità minore di automobili per abitante rispetto ai capoluoghi di provincia. Anche la distribuzione geografica risente del tasso di urbanizzazione: i capoluoghi del Nord hanno tassi di motorizzazione inferiori rispetto a quelli del Centro e del Sud.

Le città italiane con maggiore densità di automobili

I capoluoghi metropolitani con tassi di motorizzazione più alti (oltre 800 autovetture/1.000 ab.) sono Frosinone, L’Aquila, Isernia, Potenza, Vibo Valentia, Agrigento, Catania e Nuoro. Al contrario i valori più bassi (meno di 600 autovetture/1.000 ab.) rilevano a Venezia, Genova, La Spezia, Milano, Trieste, Bologna, Firenze, Bari e Barletta. In particolare, fra le grandi città si registrano valori superiori alla media nazionale a Catania (815 autovetture/1.000 ab.), Reggio di Calabria e Cagliari (oltre 700).

Una tendenza che, però, accomuna tutti i capoluoghi metropolitani è la presenza di tassi di motorizzazione superiori a quelli del 2015.

Mobilità verde?

A complemento del tasso di motorizzazione, un altro indicatore riporta il numero di veicoli a combustibili fossili pro capite, un valore che non si basa sul totale delle autovetture, ma è calcolato sulla quantità dei veicoli a benzina, gasolio e gas.

In Italia i dati più recenti attestano l’ascesa dei veicoli elettrici e ibridi, ma confermano l’assoluta preminenza di quelli a combustibili fossili, che rappresentano ancora oltre il 95% del parco veicolare.

In particolare: 0,878 veicoli a combustibili fossili per abitante.

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E nel mondo?

Se guardiamo alle statistiche, ci accorgiamo con una certa sorpresa che i territori con il maggior numero di auto pro capite sono territori molto piccoli.

Il territorio con la più alta distribuzione di auto per abitante è Gibilterra, con circa 1.444 auto ogni 1.000 persone. Guernsey, una dipendenza della Corona britannica nella Manica, è al secondo posto con 1.365 auto per 1.000 abitanti. San Marino è terzo con 1.300 auto per 1.000 abitanti.

Anche a livello globale si possono fare considerazioni analoghe all’Italia per gli elementi che condizionano la quantità e la distribuzione dei veicoli all’interno della popolazione.

• Per esempio, più alto è il livello medio di reddito familiare in un determinato Paese, più è probabile che molti cittadini siano in grado di permettersi e mantenere una o più automobili.

• Così come le aree altamente urbanizzate sono quelle con i valori più bassi, poiché il trasporto pubblico rappresenta spesso un’opzione migliore per muoversi in città. In questi contesti, può accadere che le persone non possiedano un’auto o che, in alcuni casi, non abbiano nemmeno la patente di guida.

• Anche nelle aree metropolitane che dispongono di un’offerta significativa di car pooling e ride-sharing, il numero di persone che possiedono un’auto risulta essere inferiore.

• Infine, la concentrazione di automobili può essere condizionata da aspetti culturali. In alcuni Paesi, soprattutto in quelli occidentali più ricchi come gli Stati Uniti, il possesso di una o più auto è spesso considerato uno status symbol fondamentale.

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